Archiv der Hilfs-/Unterstützungsschiffe der Marine

Geschrieben von Baird Maritime am 6. Juli 2023. Gepostet in Commercial Mariner – Maritime Sicherheit, Hilfs-/Unterstützungsschiffe der Marine, Nicht-Marine (Maritime Sicherheit), RIBs und RHIBs, Schiffe (Marine), Unbemannte Marinesysteme.

Zu den Lieferungen gehören Schlauchboote für das albanische Militär und ein Luftkissenlandungsboot für die US-Marine. Der neueste große Kutter der US-Küstenwache schließt seine Probefahrten auf See ab, während der Bau neuer bemannter und unbemannter Überwasserschiffe für Betreiber in Europa im Gange ist. Schließlich hat das finnische Verteidigungsministerium den Kauf neuer Landungsboote zur Unterstützung der Marine genehmigt.

Das albanische Verteidigungsministerium erwirbt 13 Schlauchboote von einem Hersteller aus den Vereinigten Arabischen Emiraten

Der VAE-Hersteller Asis Boats lieferte kürzlich 13 Schlauchboote an das albanische Verteidigungsministerium für den Einsatz durch die albanischen Seestreitkräfte.

Zu den gelieferten RIBs gehören zwei 9,5 Meter lange Festrumpfschlauchboote (RIBs), vier 7,5 Meter lange RIBs und sieben 4,7 Meter lange Vollschlauchboote. Die 9,5-Meter-RIBs werden jeweils von zwei Mercury-Außenbordmotoren mit 186 kW angetrieben, während die 7,5-Meter-RIBs jeweils über zwei Mercury-Außenbordmotoren mit 111 kW verfügen.

Die RIBs nutzen das proprietäre Rumpfdesign von Asis Boats, das Wasserspritzer minimiert und so ein komfortableres Segeln gewährleistet.

Neues Schiff-zu-Land-Verbindungslandungsboot an die US-Marine geliefert

Die US-Marine hat ihr neuestes Ship to Shore Connector (SSC)-Luftkissenlandungsboot, LCAC 107, übernommen.

Gebaut von der Textron Marine and Land Systems-Abteilung der Textron Systems Corporation. Das Schiff hat eine Gesamtlänge von 92 Fuß (28 Meter), eine Breite von 48 Fuß (14,6 Meter), eine Höhe von 26 Fuß (7,92 Meter) und eine vierköpfige Besatzung, bestehend aus einem Piloten, einem Copiloten, einem Lademeister und Deckingenieur. Es ist in der Lage, Schiff-zu-Land-Transits über eine Entfernung von 25 Seemeilen durchzuführen und stellt so sicher, dass die größeren Schiffe der Marine in der relativen Sicherheit von Offshore-Gewässern bleiben können, wenn amphibische Landungen von Truppen, Fahrzeugen und Ausrüstung in gesperrten Gebieten durchgeführt werden.

Das offene Deck des Fahrzeugs hat eine Gesamtfläche von 149 Quadratmetern und bietet Platz für maximal 74 Tonnen (67 Tonnen) verschiedener Ladungen wie Kampfpanzer und andere gepanzerte Fahrzeuge, Unterstützungsfahrzeuge und schweres Gerät. Getrennt vom Frachtdeck befindet sich ein geschlossenes Personentransportmodul, das Platz für 145 kampfbereite Soldaten oder 108 Opfer bietet.

Der Kutter Calhoun der US-Küstenwache schließt die Probefahrten des Herstellers ab

Die Ingalls Shipbuilding-Abteilung von Huntington Ingalls Industries (HII) hat die Probefahrten auf See für den neuesten National Security Cutter der Legend-Klasse der US-Küstenwache, den zukünftigen USCGC Calhoun, erfolgreich abgeschlossen.

Das Schiff testete erfolgreich Antriebs- und Hilfsausrüstung sowie verschiedene Schiffssysteme.

Das zukünftige Calhoun ehrt Charles L. Calhoun, den ersten Oberbefehlshaber der US-Küstenwache. Wie andere Kutter der Legend-Klasse wird es in der Lage sein, eine Vielzahl bemannter und unbemannter Flugzeuge der Küstenwache, der US-Marine und der NATO aufzunehmen und zu unterstützen.

Zu den Missionen gehören Drogenverbot, Patrouillen zur Bekämpfung illegaler Fischerei, Katastrophenhilfe und Verteidigungseinsätze.

Niederländischer Hersteller für den Bau von U-Boot-Abwehrfregatten ausgewählt

Das niederländische Verteidigungsministerium, die Damen Shipyards Group und das Technologieunternehmen Thales haben eine Vereinbarung über die Konstruktion, den Bau und die Lieferung von vier U-Boot-Abwehrfregatten (ASW) für den Betrieb durch die Königlich Niederländischen und Belgischen Marinen geschlossen.

Die Niederlande und Belgien erhalten jeweils zwei Fregatten. Im niederländischen Dienst werden die Schiffe die veralteten Fregatten der Karel Doorman-Klasse ersetzen, die ursprünglich Ende der 1980er Jahre entworfen wurden.

Die Fregatten werden über dieselelektrische Hybridantriebssysteme verfügen und so konzipiert sein, dass sie möglichst leise fahren, um der Entdeckung durch feindliche U-Boote so weit wie möglich zu entgehen.

Jede Fregatte wird eine Länge von 145 Metern, eine Breite von 18 Metern, einen Tiefgang von 5,5 Metern, eine Verdrängung von 6.400 Tonnen und Platz für 117 Besatzungsmitglieder sowie unbemannte Schiffe haben.

Zur Bewaffnung gehören ein 76-mm-Marinegeschütz, Torpedos sowie Boden-Luft- und Boden-Boden-Raketen. Damen sagte, das Design könne auch andere Waffen wie Hochenergielaser aufnehmen.

Konsortium zum Bau autonomer Kriegsschiffe für europäische Kunden

Ein vom estnischen Hersteller Baltic Workboats geführtes Konsortium hat 95 Millionen Euro (103 Millionen US-Dollar) an Fördermitteln für die Entwicklung einer neuen Reihe autonomer Kriegsschiffe für europäische Marinebetreiber erhalten.

Die EUROGUARD-Initiative zielt darauf ab, eine modulare und halbautonome Plattform für Überwasserschiffe mit einem Fernsteuerungssystem zu entwickeln, die in ganz Europa eingesetzt werden könnte. Das Design lässt sich an verschiedene Missionen anpassen und ermöglicht den Einsatz in verschiedenen Führungs- und Unterstützungsfunktionen der Marine.

In den 95 Millionen Euro sind 65 Millionen Euro (70 Millionen US-Dollar) aus dem Europäischen Verteidigungsfonds und 30 Millionen Euro (32,6 Millionen US-Dollar) von den am Projekt beteiligten Ländern und Unternehmen enthalten.

Der Schiffsprototyp wird in Zusammenarbeit mit der estnischen Marine Probefahrten in estnischen Gewässern durchführen.

Die finnischen Streitkräfte erhalten zusätzliche Landungsboote

Finnlands Verteidigungsminister Antti Häkkänen hat die finnischen Streitkräfte ermächtigt, einen Auftrag über 17 Landungsboote der Jurmo-Klasse zu erteilen, die von der örtlichen Werft Marine Alutech gebaut werden sollen.

Der Gesamtwert der Beschaffung wird auf 25,5 Millionen Euro (27,7 Millionen US-Dollar) ohne Mehrwertsteuer geschätzt. Der Vertrag umfasst auch die Beschaffung von Ersatzteilen für die Schiffe.

Die neueren Landungsboote werden eine Einsatzdauer bis Ende der 2030er Jahre haben.