Bentley Blower wird als kleiner elektrischer Citroën Ami wiedergeboren

Sie könnten sich für den supersüßen Citroen Ami oder den formverändernden City Transformer entscheiden.

Aber jetzt gibt es einen dritten Weg, denn The Little Car Company hat sich mit dem britischen Automobilhersteller Bentley zusammengetan, um eine straßenzugelassene, elektrische Version des legendären Blower-Bentley-Rennwagens der Marke zu entwickeln.

Das kleine Elektrofahrzeug namens Blower Jnr basiert auf dem legendären 4 1⁄2-Liter-Kompressor-Bentley Blower Bentley aus dem Jahr 1929, genauer gesagt auf dem Team Car No.2, einer von vier Wettbewerbsmaschinen, die vom Rennfahrer Sir Tim Birkin entwickelt wurden.

Die vier Autos nahmen an 12 Rennen teil, wobei das berühmteste das Abenteuer des Teamwagens Nr. 2 bei den 24 Stunden von Le Mans im Jahr 1930 war.

In den 1960er Jahren wurde das Auto restauriert und ist seit 2000 Teil der Bentley Heritage-Flotte.

Das Original-Teamauto aus dem Jahr 1929 war für unglaubliche 25 Millionen Pfund versichert und wurde von der Little Car Company verwendet, um das Auto im 85-Prozent-Maßstab nachzubauen.

Mit einer Länge von 3700 mm und einer Breite von 1500 mm ist der Blower Jnr die erste straßenzugelassene Maschine des Unternehmens.

Angetrieben von einem 15-kW-Motor und einem 48-V-Bordnetz soll der Blower Jnr eine offizielle Reichweite von 65 Meilen haben und eine Geschwindigkeit von bis zu 45 Meilen pro Stunde erreichen.

Allerdings ist es alles andere als billig, da der Preis für den Blower Jnr bei atemberaubenden 90.000 £ ohne Mehrwertsteuer liegt. Das macht den Citroën Ami – der 7695 £ kostet – zu einem recht guten Preis-Leistungs-Verhältnis.

Die Karosserie besteht aus zwei Teilen, wobei das Heck des Wagens aus Kohlefaser besteht und wie beim Original-Blower-Bentley mit einem imprägnierten Stoff überzogen ist.

Der Blower Jnr sitzt auf einem lackierten Stahlrahmen und verfügt über verkleinerte Blattfedern und Reibungsdämpfer sowie Brembo-Scheibenbremsen vorne und Trommelbremsen hinten.

Der Elektromotor ist an der Hinterachse montiert, während die Batterien und die Elektronik unter dem Auto verstaut sind.

Der Kompressor an der Vorderseite des Blower Jnr dient nicht nur der Show, sondern beherbergt den Ladeanschluss, der sowohl mit Typ-1- als auch mit Typ-2-Steckdosen kompatibel ist.

Der Blower Jnr übernimmt den Gittergrill des Originalautos und erhält ein authentisches vernickeltes Kühlergehäuse.

Gehen Sie hinein und der Micro-EV ist fast identisch mit dem Original, mit einigen geringfügigen Änderungen, um die EV-Eigenschaften des Blower Junior zu erfassen.

Beispielsweise wurde die Kraftstoffdruckpumpe am Armaturenbrett als Fahrwahlschalter neu gestaltet und bietet drei verschiedene Modi, darunter Comfort (2 kW), Bentley (8 kW) und Sport (15 kW).

Der Fahrwähler ahmt das Aussehen und die Haptik der Zündvorverstellung des Originalautos nach, während die Scheinwerfer und Blinker Kopien der Magento-Schalter des Team-Nr.-2-Autos sind. Und aufgrund der schmaleren Karosserie sitzt der Beifahrer hinter dem Fahrer.

Mit einem USB-Ladeanschluss und einem Doppelfunktionsdisplay mit einem Garmin-Satellitennavigationsbildschirm und einer Rückfahrkamera erhalten Sie auch einige modernere Details.

Die ersten 99 Blower Jnr werden First Edition-Modelle sein und auf der Motorhaube das First Edition-Emblem tragen, eine eingravierte und nummerierte Plakette „1 von 99“. Alle sind in Blower Green gehalten und mit einer handgemalten Union Flag versehen.

Die Produktion des Blower Jnr soll Mitte 2024 beginnen.